為打造一個適合大臺中都會區的大眾運輸系統，臺中市政府積極推動公車捷運系統BRT。交通局局長林良泰5日於九月份市政會議中專案報告指出，市府的政策是「由公車改革出發，由BRT邁向MRT (捷運系統)」，運輸系統必須形成路網，才是大眾運輸成功的關鍵。他認為，大臺中「沒有成功的BRT，就沒有MRT」。



林局長表示，交通局考量營運成本等因素，大眾運輸系統的建置應該不求「一次到位」，而是因地制宜採階段式進行。大臺中若建構MRT，經費將高達7000億，如採行BRT，則僅需280億，成本相對低很多。BRT不同於一般公車，有專屬的路權，也可透過衛星定位系統GPS整合交通號誌，縮短行駛時間。



臺中市副市長蔡炳坤建議，未來大臺中BRT車箱外觀應結合城市特色，並可考慮採用電動車，以符合節能減碳的精神。林局長則說，未來BRT將採用「子彈列車」造型車箱，車箱外觀要符合「臺中意象」，並且可透過車箱內外商業廣告產生經濟收益。而電動車箱目前也有廠商研發中，如果未來完成商業運轉，將優先考慮採用。



有關市府推動BRT的成果，林局長指出，交通部已正式核定補助市府6500萬元辦理BRT藍線工程設計監造費，就是肯定市府的努力，希望臺中市未來能成為全國BRT示範城市。交通局規劃大臺中6條BRT路網，總長度達186公里，路線遍及全市29個行政區，目前的規劃三年內發展「核心路網」，七年內完成「願景路網」，完工後將是亞洲地區BRT路網最長的城市，打造「大臺中1小時生活圈」將指日可待。
林局長強調，在市府的努力下，臺中市公車載運量已從10年前的每月40萬人次，成長到目前每月近460萬人次，未來將逐步推動路網建置，讓大臺中交通「無縫接軌」。而為了讓民眾更瞭解大臺中的BRT政策，交通局也會到各區舉行說明會，取得民眾的普遍支持。