依國內建築技術規則，新建住宅大樓、公有建物須附設一定數量之法定機車停車位。高雄市推動自行車友善城市，家戶持有自行車已十分普及，其室內停車需求也必須反映在新建築規劃設計上。
市府表示，依交通部調查台灣地區家戶自行車平均持有1.8部，直追機車每戶平均持有2.2部，兩項交通運具持有率趨近相當，其顯示自行車已從傳統休閒運動進階轉型為通勤生活必需，以自行車代步重要性已不亞於機車。
高雄市率先規範新建築設置自行車停車格位可折算法定機車位，依換算比2:3，也就是，設置3個自行車停車位可折算2個機車停車位，並且最少須將25%以上的法定機車停車數量轉換為自行車停車位。市府說，這項規定將先行適用於內惟埤文化園區、凹子底農16地區及澄清湖特定區等都市設計審議地區，並逐步檢討適用於全市。
都發局長盧維屏表示，高雄市早已廣佈公共自行車路網，更在98年首創公共自行車租賃系統，廣泛多元的自行車政策，讓高雄在去年獲得國際媒體CNN評選為亞洲排名第三名的自行車友善城市。他說，自行車普及率已經到了必須提昇為「正式」交通運具的地位。現今國內建築法規僅將汽、機車視為「法定」須附設停車位，忽略了每輛自行車也需要有自己的空間，不應只能鎖在街上、扛進電梯或塞進陽台。
高雄縣、市建商公會則表示，市府採行機車、自行車換算率，以及先適用於都市設計地區的漸進方式，是務實合理的作法。業者願意支持市府友善城市的政策，並且在規劃新住宅大樓時，也會花心思設計安全好用的自行車停車位。