嘉義縣長張花冠和立委陳明文積極爭取民雄鐵路高架化建設，4日下午邀請交通部相關單位進行可行性研究簡報。張花冠強調，馬總統2009年南下嘉義輔選曾允諾只要評估可行，一定大力促成，雖然馬總統故宮南院和布袋港建設都跳票，但請交通部幫幫馬總統，早日核定高架化建設，以挽救馬總統520就職前只剩18﹪的低迷民意支持度。
台鐵縱貫線鐵路穿越民雄市中心，導致民雄東西向發展出現嚴重落差，地方醞釀鐵路高架化多年，在總投資額近300億元的嘉義市鐵路高架化政策成形後，民雄各界不滿聲浪與日俱增，經張花冠和陳明文爭取500萬元規劃經費後，4日邀請交通部鐵路改建局長許俊逸等人在民雄火車站進行可行性研究簡報，縣議員黃嘉寬、賴朝崙及民眾也都到場關心。
計畫中的民雄鐵路高架化北起民雄鄉台鐵284.470公里處，南至銜接嘉義市鐵路高架化的293.673公里處，全長9.203公里，工程費69.2億元，縣府須自籌10至15﹪，完工後能快速提升周邊土地利用效益與產業發展，土地開發及土地增值稅收亦有利於整體財務計畫。
許俊逸指出，目前可看出民雄鐵路高架化的效益，剩下的就是經費問題，如與嘉義市高架化合併，兩案工程費近400億元，他認為嘉義市高架化先做，民雄段的機會比較大。
陳明文不認同許俊逸的說法，強調嘉義鐵路高架化應由北往南從民雄段做起，這不是2個個別的建設案，馬總統2009年就已承諾促成，只是近3年來什麼事都沒做。
張花冠表示，嘉義縣市使用的火化場設在嘉義縣，醫療廢棄物也倒在嘉義縣，鐵路高架化在嘉義市，引道和調度場卻在嘉義縣，好的給別人，不好的都留在嘉義縣，民雄鐵路高架化不做，嘉義縣絕對抵制引道和調度場。
她強調，嘉義縣是財政艱困的農業縣，為縮短城鄉差距，中央應降低自籌款比例，林務局都能違反預算法編列預算協助他縣市徵收土地，減少嘉義縣的自籌款有何困難。
張花冠並建議交通部逆向思考，嘉義市鐵路高架化經費龐大，難度高，民雄段才60多億元，應從民雄段先做，接著再做嘉義市，這樣鐵改局才能真正幫忙馬總統提升民調。
