月前海鷗直升機墜海，凸顯飛行安全問題，空中勤務總隊有不少「阿公級」機型，最老舊的已服役35年，數架直升機停飛維修中，基層隊員坦言「不知能安全撐多久？」
5月3日溪水暴漲，4名攔沙壩工人受困嘉義阿里山溪，空勤總隊出動直升機平安救出工人，再次完成驚險救援任務，但這架頂著滂沱大雨、穿梭河谷緊貼水面飛行的機種，卻已服役35年。

目前空勤有六種機型，機齡均超過10年，其中兩種機型號稱「阿公級」，用於森林滅火及傷患運送的UH-1H，全部滿35年，20架中就有7架維修停飛，適用海面搜救的AS-365，最老的已服役22年。

談及今年3月底空軍海鷗失事，空勤隊員感同身受，「如果換人飛，可能就是我們摔機！」一名資深飛行員說，現有機種老舊，其中UH-1H的供應料件，4年前美國公司早已停產，目前都在吃庫存，「什麼時候吃完不知道！」

基層對引進黑鷹直升機有高度期待，政府預計3年後逐步引進15架黑鷹，配合進行飛行員受訓、後勤系統更改，屆時可能淘汰舊機種，提升空中救援效率。

知情人士說，黑鷹的載重量及飛行高度，優於空勤現有機種，可提高運送物資量及人數，減少飛行次數降低風險，尤其導航系統出色，規劃投入夜間及海面搜救。

空勤副總隊長梁國輝強調，雖然機體確實老舊，不過電腦、吊掛設備、導航系統經過更新，通過保養認證安全無虞，畢竟「天上飛的不能出差錯」，也不能一面倒只談新舊，重點在保養的妥善率。