市議會第一屆第三次定期會於（8）日進行交通地政業務質詢，市議員陳淑華、段緯宇關心BRT營運問題，交通局長林良泰表示，BRT要在百分百官股下才能推動完全免費，如此才能將資源做有效利用，也才能讓市政府及市議會監督，同時市政府在推動相關營運策略上也會比較容易，現在市府要跟業者共同要努力的是把路網構建起來，互相搭配，讓汽機車的量轉移到BRT來，才能共同創造運量成長，同時他強調，BRT初期是百分百公股，未來BRT會轉型成為台中捷運公司，屆時就可吸引民間資金投入，當然也包括客運公司。

陳議員說，現在臺中市補貼免費公車一年就要花上12.84億，未來市府在BRT初期都要推動免費搭乘，一條約要10億，加上興建BRT六線共需280億，對市庫是很大負擔；她不反對BRT初期以免費為手段，因這關係到BRT公司未來官股及民股的分配，而民間業者將不需以營運、服務取勝，更不須擔負營運的檢驗。

她更舉最近炒得很熱門的台電及其子公司台氣電和IPP電廠為例，台電用超過千元的價格去收購民間電廠的電，就是因為政府保證價格、包證收購、保證營收、保證獲利，難怪當年那麼多財團大肆投資興建民間電廠，導致台電在台氣電的股權從六十幾趴降到二十幾趴，她擔心市府百分百補貼BRT將嚴重造成市府財政負擔，要求市府務必做好財政規劃。

陳議員強調她並不反對BRT公司民營化，但不是在這樣的情況，BRT應要有合理的運價、收費，透過市場機制，去爭取消費眾民眾認同，而不是政府用預算去支付票價，讓BRT公司保證獲利營收，對此林局長表示，他也認同BRT要在官股百分百下才能推動完全免費，如此才能把資源做有效利用，也才能讓市政府及市議會監督，當市府擁有百分之百官股而又完全補貼的情況下，市議會也能完全監督到票價及服務水準，如此市政府才有相關的責任及義務對BRT公司作全額補貼。

段議員則關心市府內部有無興建BRT所需的相關人員，如土木、建築、機電、地質探勘、動線規劃等專長，並應找尋曾經參與興建台北捷運的人才，吸取他人的經驗，林局長表示，目前已成立捷運工程處，市府內部還再規劃未來是否成立捷運局；捷運工程處許昭琮處長則表示，現在捷運工程處共有四個課、十七個正式人員，包括種子人員及顧問等，明年還會再增加十個。